Блог

Aug 14, 2023

Первая поездка: Honda ZR

Мы большие поклонники Honda Jazz, машины, которая нам так нравится, что недавно мы взяли ее на выходные из Окленда в Веллингтон. Модель Jazz пользуется большим спросом у этой марки и является героем многих ее моделей.

Мы большие поклонники Honda Jazz, машины, которая нам так нравится, что недавно мы взяли ее на выходные из Окленда в Веллингтон. Jazz пользуется большим спросом у этой марки и воплощает многие из ее основных ценностей. Он чрезвычайно практичен, приятен в управлении и экономичен.

Я говорю об этом, потому что, помимо Jazz и Civic Type R, местная линейка Honda в последнее время испытывает трудности. Продажи CR-V и стандартного Civic в основном пошли на спад, а Odyssey остается нишевой маркой… к огорчению энтузиастов транспортных средств во всем мире.

Действительно, у Honda уже довольно давно в линейке есть дыра в форме HR-V. Но, к счастью, эта дыра теперь заполнена совершенно новым HR… извините… ZR-V.

Сделайте меня мгновенным экспертом: что мне нужно знать?

Да, нам, вероятно, нужно немного объяснить название ZR-V. Когда более года назад HR-V последнего поколения был выведен из ассортимента компании в Новой Зеландии, многие предполагали, что мы просто получим новый HR-V для японского и европейского рынка в качестве замены, как только он появится в продаже. в отличие от немного более крупного американского рынка ZR-V.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: * Больше не распродано: горячий хэтчбек Honda возвращается для энтузиастов из Новой Зеландии * Подтверждена встряска гибридного внедорожника для сильного бренда * Honda дразнит электрифицированный HR-V * Обзор дорожных испытаний: Honda CR-V Touring и Sport Premium

Новая Зеландия фактически получает обе модели: на американский рынок HR-V, известный как ZR-V, который вы видите перед собой, выйдет на рынок в этом месяце, а HR-V появится в конце 2024 года. Да, это сбивает с толку, но результат таков. что Honda возвращается в игру с конкурентоспособным гибридным кроссовером. Новый CR-V присоединится к нему в автосалонах до конца года.

Как и HR-V, ZR-V построен на той же платформе, что и Civic. При длине 4568 мм и ширине 1840 мм он длиннее и шире, чем HR-V. Хотя по этим показателям он меньше, чем CR-V, его колесная база в 2655 мм довольно близка к CR-V, но на 45 мм больше, чем у последнего HR-V.

Список конкурентов Honda для ZR-V весьма разнообразен: от Mitsubishi Eclipse Cross до Toyota RAV4, Mazda CX-5 и BYD Atto 3. Универсальность достойна восхищения, хотя она и не кажется достаточно большой, чтобы стать конкурентом ZR-V. прямой соперник поклонникам RAV4.

Honda New Zealand предлагает ZR-V в двух вариантах; 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Turbo начального уровня с турбонаддувом и 2,0-литровый бензиновый безнаддувный двигатель e:HEV Hybrid Sport. Цена дуэта составляет 47 000 и 55 000 долларов соответственно. В настоящее время Turbo является нейтральным для Clean Car, а Sport получает скидку в размере 2130 долларов. Однако 1 июля плата за Turbo поднимется до 1840 долларов, а Sport станет нейтральной по цене.

Снаружи

Как и Civic, с которым у него много общего оборудования, ZR-V представляет собой интересную вещь. У него немного более приземленный силуэт, который с некоторых точек зрения напоминает мне Honda Crosstour, продаваемую на американском рынке. Это не самая дикая вещь на свете, но вживую ZR-V выглядит немного лучше, чем на релизных изображениях.

Его поверхность и минималистичный дизайн кузова означают, что свет красиво обволакивает его изгибы и края, в отличие от старого HR-V с тяжелыми складками. Хонда заявляет, что ZR-V входит в число лидеров в своем классе по коэффициенту лобового сопротивления, и это имеет смысл.

Стоит отметить, что Turbo и Sport также выглядят немного по-разному: последний отказался от более прочной черной обшивки первого и темных 18-дюймовых колес для 18-дюймовых дисков с машинной окантовкой и отделки в цвет кузова.

Внутри

На презентации Honda неоднократно подчеркивала, что бренд надеется завоевать репутацию самого премиального японского автопроизводителя в стране. А учитывая такую ​​роскошную и аккуратно отделанную кабину, как у ZR-V, нет никаких сомнений в том, что Honda относится к этому заявлению вполне серьезно.

На первый взгляд интерьер ZR-V кажется унаследованным от его кровного брата Civic. Он имеет такое же поразительное вентиляционное отверстие во всю ширину, тот же 9,0-дюймовый сенсорный экран и 10,2-дюймовую цифровую панель приборов. Однако есть различия. Приборная панель стала более округлой, с меньшим количеством черной отделки. А центральная консоль полностью новая, подчеркнутая либо традиционным рычагом переключения передач в Turbo, либо кнопочными переключателями передач в Sport.