Блог

Jun 27, 2023

1998 Хонда Аккорд LX V

Из архива: Ценность? Да. Характер? Абсолютно. Личность? Ох, мы можем вернуться к вам по этому поводу? Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1997 год. На фабрике они чувствуют небольшое давление.

Из архива: Ценность? Да. Характер? Абсолютно. Личность? Ох, мы можем вернуться к вам по этому поводу?

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1997 год.

Они чувствуют небольшое давление на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, где Honda производит Accord с 1982 года. До тех пор, пока этот совершенно новый Accord 1998 года не был запущен в производство, этот американский завод всегда мог рассчитывать на то, что Япония пришлет дополнительные Соглашение, если спрос превышает предложение. Проблемы на конвейере? Возьмите телефон в Японию и закажите несколько Accord.

Но в 1998 году Мэрисвилл станет «без материнской линии», именно так руководители завода описывают тот факт, что впервые все седаны Accord американской спецификации будут производиться в Мэрисвилле, как и все купе Accord. Период. Если этого недостаточно, подумайте вот о чем: купе и седан имеют только одну общую внешнюю часть — фары — и на удивление мало внутренних деталей. А это: Accord 1997 года продолжал продаваться так хорошо, что длительная остановка завода для перехода на производство 1998 года оставила некоторых дилеров Accord без. Наконец, главный офис дал заводу в США всего 20 дней, начиная с 19 августа, чтобы перейти от полного производства моделей 97-го года к полному производству 98-х годов — это 1750 автомобилей в день.

Но никто в Мэрисвилле, похоже, не волновался. В конце концов, это Хонда. А завод готовился к выпуску этой модели 1998 года с января 1993 года — то есть до того, как был представлен обновленный Accord 1994 года. Не ждите недостатка в Honda Accord 1998 года выпуска.

И это хорошо, потому что недостатка в клиентах наверняка не будет. Нынешний Accord — хороший автомобиль, но, когда он был представлен четыре года назад, он казался немного не совсем целевым. Внутреннее пространство было тесным по сравнению с другими седанами в этом ценовом диапазоне. Первоначально предлагались только четырехцилиндровые двигатели. 2,7-литровый двигатель V-6 мощностью 170 лошадиных сил, который в конечном итоге был представлен, был плавным и отзывчивым, но меньше, чем двигатели V-6 в сопоставимых автомобилях.

Все это изменилось в 1998 году. Практически ничего не было перенесено — новый кузов, новая платформа, новый интерьер и новый 3,0-литровый двигатель V-6 с одним верхним распредвалом и VTEC, системой изменения фаз газораспределения от Honda, которую мы разработали. Мне нравились все Honda и Acura, оснащенные таким оборудованием. В то время как двигатели VTEC в Prelude, Integra или NSX обеспечивают заметное ощущение бодрости при достижении определенных оборотов при резком ускорении, двигатель V-6 Accord имеет более удобную для семейного использования линейную подачу мощности. Он доставил наш тестовый Accord LX к концу четверти мили за приличные 16 секунд на скорости 88 миль в час. Разгон от 0 до 60 миль в час занял 7,7 секунды. Toyota Camry LE V-6, которую мы тестировали в августе, преодолела четверть за 16,2 секунды на скорости 86 миль в час и спринт от 0 до 100 за 8,0 секунды. Последний протестированный нами автомат Accord LX V-6 (ноябрь 1995 г.) показал 16,8 секунды и 85 миль в час на четверть и 8,4 секунды для разгона от 0 до 60 миль в час.

Мощность нового Accord V-6 включается настолько плавно — отчасти благодаря интуитивно понятной электронной четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая гораздо менее навязчива, чем раньше, — что в конце съезда с автострады вы бросаете взгляд на спидометре и удивитесь, узнав, что вы едете примерно на 15 миль в час быстрее, чем вы думали. На скорости 80 миль в час Accord кажется настолько стабильным и прижатым к земле, что вам захочется лоббировать еще одно увеличение ограничения скорости. Если не считать небольшого шума ветра, доносящегося из наружных зеркал, седан Accord отличается тишиной мирового класса.

Что касается подвески, новый Accord становится менее привлекательным. На прямой, на обычно неровных автомагистралях штата Мичиган, езда оказывается более резкой, чем ожидалось, поскольку удары компенсаторов передаются водителю через рулевую колонку и педали. Конструкция подвески — рычаги разной длины спереди и многорычажная сзади, с газовыми амортизаторами — осталась аналогичной конструкции предыдущей модели; LX теперь получает задний стабилизатор поперечной устойчивости, ранее доступный только на EX. Благодаря всепогодным радиальным колесам Michelin P205/65R-15 MXV4 седан Accord поворачивает без драматизма, как это обычно делают семейные седаны. Это эффективно, но не очень весело.